Motorrijders die deze zomer met de motor op vakantie gaan, zijn niet automatisch verzekerd voor pech, diefstal of vervangend vervoer in het buitenland. Dat blijkt uit een analyse van motorverzekeringen door Overstappen.nl. Ook gelden buiten de Europese Unie (EU) aanvullende regels voor het internationaal verzekeringsbewijs. Wie de polisvoorwaarden vooraf niet controleert, loopt tijdens de vakantie het risico op onverwachte kosten.
Verzekeringsbewijs buiten de EU nog altijd op papier verplicht
Een motorverzekering biedt alleen dekking in de landen die op het internationaal verzekeringsbewijs, voorheen de groene kaart, staan vermeld en niet zijn doorgestreept. Binnen de Europese Unie is een digitale versie op de telefoon meestal voldoende. Sinds 1 juli 2020 hoeft de Internationale Motorrijtuigverzekeringskaart (IVK, de officiële naam van de groene kaart) niet meer op groen papier te zijn afgedrukt. Een afdruk op standaard wit A4-papier is wettelijk en internationaal geaccepteerd, ook in landen buiten de EU zoals Turkije, Montenegro en Albanië. Het is daarom verstandig om ook binnen de EU altijd een papieren versie mee te nemen. Op het verzekeringsbewijs staan namelijk ook de alarmnummers van de verzekeraar, die bij pech of een ongeval direct bereikbaar zijn.
Verschillende dekkingen bij een motorverzekering
Welke schade een verzekeraar vergoedt, hangt af van de gekozen dekking. Een WA-verzekering dekt alleen schade die de bestuurder aan anderen wordt toegebracht. Met een WA beperkt casco-verzekering zijn daarnaast onder meer diefstal, brand, storm en natuurgeweld verzekerd. Een allriskverzekering (WA volledig casco) biedt ook dekking voor schade aan de eigen motor, bijvoorbeeld na een aanrijding of een val.
Diefstaldekking kent strenge voorwaarden
Motoren zijn op populaire vakantiebestemmingen een aantrekkelijk doelwit voor dieven. Om voor een diefstalvergoeding in aanmerking te komen, stellen verzekeraars vaak aanvullende beveiligingseisen. In veel gevallen is naast het standaardslot een ART-goedgekeurd slot (een erkend beveiligingskeurmerk voor sloten) in categorie 4 of 5 verplicht.
Na een diefstal geldt bij veel verzekeraars eerst een wachttijd van 20 tot 30 dagen waarin wordt geprobeerd de motor terug te vinden. Pas daarna wordt de dagwaarde of, afhankelijk van de polis, de aanschafwaarde uitgekeerd. Sommige verzekeraars vergoeden tijdens deze periode ook vervangend vervoer, meestal tussen de € 15,- en € 20,- per dag.
Ook sleuteldiefstal kan aardig in de papieren lopen. Wanneer motorsleutels worden gestolen bij een inbraak in een hotelkamer of tijdens een beroving, vergoeden de meeste verzekeraars de kosten voor nieuwe sloten en de startonderbreker tot maximaal € 500,-. Wel moet hiervan direct aangifte worden gedaan bij de lokale politie.
Pechhulp en repatriëring niet standaard verzekerd
Pechhulp in het buitenland is niet standaard onderdeel van iedere motorverzekering. Bij sommige allriskverzekeringen of via een aanvullende pechhulpmodule is hulp langs de weg bij een mechanische of elektronische storing wel verzekerd. Kan de motor ter plaatse niet worden gerepareerd, dan vergoedt de hulpdienst vaak het arbeidsloon tot € 125,- per gebeurtenis.
Kan een buitenlandse garage de motor niet binnen twee tot vier werkdagen herstellen, dan regelt de alarmcentrale in veel gevallen het transport naar een adres in Nederland. Daarbij geldt meestal dat de transportkosten niet hoger mogen zijn dan de restwaarde van de motor. Ook de terugreis van bestuurder, passagiers en bagage wordt vaak vergoed.
Een vervangend voertuig is daarbij niet vanzelfsprekend. Verhuurbedrijven hanteren regelmatig aanvullende voorwaarden, zoals een minimumleeftijd van 25 jaar en een geldige creditcard op naam van de bestuurder.
Een goede voorbereiding is essentieel, vindt verzekering-expert Nick Brendel.
Motorkleding en opzittenden ook te verzekeren
Niet alleen de motor zelf, maar ook de uitrusting kan onder de verzekering vallen. Bij sommige cascoverzekeringen zijn motorkleding en helmen tot een bepaald bedrag meeverzekerd, bijvoorbeeld € 1.000,- per persoon. Bij andere verzekeraars is hiervoor een aanvullende dekking nodig.
Een helm of navigatiesysteem is meestal alleen tegen diefstal verzekerd wanneer deze in een afgesloten ruimte is opgeborgen. Blijven deze onbeheerd op de motor achter, dan wordt de schade doorgaans niet vergoed. Ook persoonlijk letsel vraagt om een aparte afweging. Een Schadeverzekering voor Opzittenden (SVO) vergoedt de letselschade en kledingschade van zowel de bestuurder als de passagier, ongeacht wie het ongeval heeft veroorzaakt.
Over het onderzoek
Voor deze analyse heeft Overstappen.nl de polisvoorwaarden van Nederlandse motorverzekeringen onderzocht, zoals deze medio 2026 gelden. Daarbij is gekeken naar de dekking in het buitenland, pechhulp, repatriëring, diefstal, vervangend vervoer, beveiligingseisen, motorkleding en aanvullende voorwaarden. De analyse is gebaseerd op openbare polisvoorwaarden en productinformatie van Nederlandse verzekeraars. Vergoedingen en voorwaarden kunnen per verzekeraar en polis verschillen.
Reacties