Nieuwe regels, hogere kosten en minder belastingvoordeel: voor autobezitters verandert er in 2026 een hoop. De jaarlijkse wegenbelasting wordt aangepast, de fiscale voordelen voor elektrische auto’s verdwijnen deels, en ook benzine wordt opnieuw duurder. Wat betekenen deze veranderingen voor jou? In deze blog zetten we de belangrijkste wijzigingen voor je op een rij.
1. Korting op wegenbelasting voor elektrische auto’s neemt verder af
Elektrische rijders gaan vanaf 2026 meer motorrijtuigenbelasting (MRB) betalen. De oorspronkelijke planning was om de korting in 2026 direct terug te brengen naar 25%, maar dat is aangepast. In plaats daarvan blijft het voordeel iets langer bestaan: van 2026 t/m 2028 geldt er een korting van 30%.
De planning voor de komende jaren ziet er als volgt uit:
- 2025: 75% korting
- 2026–2028: 30% korting
- 2029: verwacht 25%
- 2030: geen korting meer
2. Plug-in hybrides (PHEV): volledige MRB-korting verdwijnt
Rijd je een plug-in hybride? Dan komt je belastingvoordeel per 1 januari 2026 volledig te vervallen. Je gaat vanaf dat moment de volledige MRB betalen, net als voor een gewone brandstofauto. Dit maakt het rijden van een PHEV een flink stuk duurder.
3. Nieuw systeem registratie schadevrije jaren
In de loop van 2026 wordt het systeem voor schadevrije jaren aangepast. In plaats van alleen hele jaren, worden dan ook schadevrije maanden geregistreerd. Hierdoor verlies je geen opgebouwde tijd meer als je halverwege het jaar overstapt naar een andere autoverzekeraar.
Het is nog niet precies duidelijk wanneer de wijziging ingaat, maar het doel is duidelijk: meer transparantie en inzicht voor consumenten. Je kunt straks zelf je schadevrije maanden en jaren online inzien via een centrale registratie. Dat maakt overstappen eerlijker en voorkomt onverwachte dalingen in je korting.
4. Bijtelling voor elektrische auto’s van de zaak stijgt verder
In 2026 stijgt de bijtelling voor elektrische auto’s verder. Je betaalt dan 18% bijtelling over de eerste € 30.000,- van de cataloguswaarde. Over het bedrag daarboven geldt het normale tarief van 22%. Daarmee wordt het fiscale voordeel voor zakelijke rijders van een EV kleiner. In de komende jaren zal de bijtelling waarschijnlijk nog verder stijgen, richting het standaardtarief van 22% voor alle auto’s.
5. Accijns op brandstof verhoogd ondanks verlengde korting
De tijdelijke accijnsverlaging op brandstof blijft ook in 2026 gedeeltelijk van kracht, maar het voordeel wordt kleiner. De accijns op benzine stijgt met ongeveer 5,5 cent per liter, op diesel met 3,6 cent en op lpg met 1,3 cent. Deze verhoging is het gevolg van een politieke bijstelling van eerdere plannen.
De opbrengst van deze accijnsverhoging wordt gebruikt om bezuinigingen op het openbaar vervoer deels terug te draaien. Wat je uiteindelijk aan de pomp betaalt, blijft daarnaast mede afhankelijk van de olieprijs en marktontwikkelingen.
6. Hogere belasting voor kampeerauto’s en paardentransporters
Specifieke groepen voertuigen zoals campers, kampeerauto’s en trailers voor paardenvervoer gaan meer wegenbelasting betalen. De aangepaste MRB-tarieven sluiten beter aan op het gewicht en gebruik van deze voertuigen.
Voor kampeerauto’s en paardenvervoerauto’s kun je in 2026 de volgende wijzigingen verwachten:
- Kampeerauto’s: van kwartarief (25%) naar halftarief (50%)
- Paardenvervoerauto’s: volledige MRB-korting vervalt
Andere voertuigen zoals kermiswagens en mobiele werkplaatsen blijven tot minstens 2028 onder het huidige tarief vallen.
7. Geen MRB-vrijstelling meer voor jongere oldtimers
Vanaf 2027 wordt de oldtimerregeling aangescherpt. Auto’s krijgen dan alleen nog vrijstelling van motorrijtuigenbelasting als ze op dat moment al 40 jaar of ouder zijn. De grens wordt vastgezet op voertuigen met een bouwjaar van 1987 of eerder. Dit betekent dat auto’s die ná 1987 zijn gebouwd, ook als ze later de leeftijd van 40 bereiken, niet meer automatisch in aanmerking komen voor vrijstelling. Voor eigenaren van jongere klassiekers vervalt daarmee het vooruitzicht op belastingvoordeel.
8. € 5,6 miljard voor onderhoud aan wegen, bruggen en tunnels
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat investeert in 2026 een enorm bedrag in het verbeteren van de infrastructuur. Het doel: files en vertragingen door achterstallig onderhoud tegengaan. Voor weggebruikers betekent dit op termijn betere bereikbaarheid, al kan het tijdens werkzaamheden juist tijdelijk drukker worden.
9. ‘Rode diesel’ voor landbouwvoertuigen afgeschaft
De zogeheten ‘rode diesel’ (lagere accijns voor landbouw- en bouwvoertuigen) wordt in 2026 volledig afgeschaft. Dit heeft geen directe impact op particuliere autobezitters, maar wel op boeren, bouwbedrijven en zzp’ers met zware voertuigen.
Reacties