Nederlanders die hun fiets maximaal tien minuten onbeheerd achterlaten, vertrouwen vaak op één slot. Van alle ondervraagden zet 35,7% de fiets in dat geval alleen op slot met een standaard ringslot door het achterwiel. Dat blijkt uit onderzoek van vergelijkingswebsite Overstappen.nl. Onder fietsbezitters van 18 tot 34 jaar loopt dat aandeel op tot 60,6%. Dat botst met de voorwaarden van veel fietsverzekeringen, die bij diefstal eisen stellen aan het aantal sloten en het vastzetten van de fiets aan een vast object.
Over alle respondenten heen kiest 37,8% voor een ringslot in combinatie met een extra ketting- of beugelslot aan een vast object. Daarnaast gebruikt 35,7% uitsluitend een ringslot. Verder zet 4,7% alleen een los slot op de fiets, zonder ringslot, en gebruikt 4,4% wel twee sloten, maar zonder de fiets aan een vast object te zetten. Van de ondervraagden geeft 15,7% aan geen fiets te hebben.
Het verschil tussen de leeftijdsgroepen is groot. In de groep van 18 tot 34 jaar gebruikt 56,6% van alle respondenten alleen een ringslot, tegenover 40,1% bij 35 tot 54 jaar en 28,3% bij 55 jaar en ouder. Een extra slot aan een vast object komt in de jongste groep het minst voor: 17,9%, tegenover 34,8% in de middengroep en 43,9% bij 55-plussers. Jongvolwassenen kiezen ook relatief het vaakst voor twee sloten zonder vast object, namelijk 7,6%.
Bij 55-plussers is de combinatie van een ringslot en een extra slot aan een vast object de meest genoemde methode. Dat is de enige leeftijdsgroep waarin die aanpak op de eerste plaats staat. In deze groep geeft 20,5% aan geen fiets te hebben, tegen 11,5% bij 35 tot 54 jaar en 6,6% bij 18 tot 34 jaar. Gerekend over alleen de fietsbezitters gebruikt 55,3% van de 55-plussers twee sloten met een vast object.
Nick Brendel, schadeverzekeringsexpert bij Overstappen.nl, licht toe:
“Een ringslot zet je fiets wel op slot, maar niet vast. Wie de fiets bij een snelle boodschap niet vastmaakt aan een lantaarnpaal of fietsenrek, maakt het dieven heel eenvoudig. Verzekeraars maken bij diefstal bovendien geen uitzondering voor een korte stop.”
Fietsverzekeraars stellen bij diefstaldekking vaak aanvullende eisen. Veelvoorkomende voorwaarden zijn een slot met een keurmerk, bij duurdere fietsen en e-bikes het gebruik van twee sloten en de verplichting om de fiets aan een vast object te zetten. Ook moet de verzekerde na diefstal doorgaans alle originele sleutels kunnen overleggen. De exacte voorwaarden verschillen per verzekeraar en per polis. Brendel vertelt:
“Als een fiets gestolen is, telt alleen wat er zwart-op-wit in de polisvoorwaarden staat. Voldoet de beveiliging niet aan de exacte eisen, dan keert een verzekeraar simpelweg niet uit. Dat tweede slot is in veel polissen geen vrijblijvend advies, maar de harde voorwaarde.”
De uitersten in het onderzoek zijn klein. Slechts 0,5% van de respondenten laat de fiets bij een korte stop helemaal niet op slot achter en 1,3% zet de fiets altijd in een bewaakte of afgesloten stalling. Vrijwel iedereen doet dus iets, maar de mate waarin verschilt sterk. De vraag is niet of Nederlanders hun fiets op slot zetten, maar of die manier van afsluiten aansluit bij de eisen van hun verzekering.
Het onderzoek is uitgevoerd door onderzoeksbureau Multiscope in opdracht van Overstappen.nl, onder 1.006 Nederlanders van 18 jaar en ouder. De vraagstelling was: ‘Hoe zet je je fiets op slot als je maximaal tien minuten weg bent van je fiets?’. Daarbij was één antwoord mogelijk. De resultaten zijn daarnaast uitgesplitst naar drie leeftijdsgroepen: 18 tot 34 jaar, 35 tot 54 jaar en 55 jaar en ouder. De genoemde percentages in het persbericht zijn gebaseerd op de antwoorden van deze respondenten.
Sinds 2025 is Nick Brendel verzekeringsexpert bij Overstappen.nl. Hij voorziet overstappers van de juiste informatie over verschillende verzekeringen, waaronder: uitvaartverzekeringen, dierenverzekeringen, fietsverzekeringen, motorverzekeringen en scooterverzekeringen. Nick is sinds 2007 werkzaam in de online vergelijkingsbranche. Hij houdt je op de hoogte van de laatste ontwikkelingen in de verzekeringsbranche. Nick wordt regelmatig vermeld in de pers, waaronder De Telegraaf en Metro. Ook is hij op tv geweest bij Radar.
De premie voor een fietsverzekering verschilt sterk per gemeente. Voor een stadsfiets bedraagt het verschil tussen de goedkoopste en duurste gemeente ruim € 165 per jaar. Bij e-bikes loopt dat op tot bijna € 310 per jaar. Dat blijkt uit een landelijke analyse van vergelijkingswebsite Overstappen.nl.
Een jaar na de invoering van de kentekenplicht rijden nog altijd elektrische steps zonder kenteken op de openbare weg. Dat blijkt uit een analyse van Overstappen.nl op basis van informatie van de RDW. Sinds 1 juli 2026 moet iedere goedgekeurde elektrische step zijn voorzien van een blauw kenteken. Toch zijn veel populaire modellen nog steeds niet toegestaan op de openbare weg. Wie zonder geldig kenteken rijdt, riskeert een boete tussen de € 290,- en € 490,-.
Nu steeds meer gemeenten fatbikes weren uit binnensteden, brengen fabrikanten de skinny bike op de markt. Het model heeft hetzelfde frame, maar smallere banden van minder dan 7 centimeter. Daarmee valt de skinny bike buiten de lokale fatbikeverboden. In Enschede geldt sinds maart een verbod in het centrale winkelgebied en in Amsterdam sinds 11 mei 2026 in het Vondelpark; bijna 30 andere gemeenten overwegen een verbod. Verzekeraars maken het onderscheid tussen fatbike en skinny bike echter niet. Uit een analyse van vergelijkingssite Overstappen.nl blijkt dat voor de skinny bike dezelfde premie en voorwaarden gelden als voor een fatbike.
In 2025 werden in Nederland bijna 87.000 fietsendiefstallen bij de politie gemeld. Ook in het buitenland slaan fietsendieven regelmatig hun slag. Zo nam het aantal gestolen e-bikes in Europa de afgelopen jaren met 30% toe. Ga je met de fiets op vakantie? Zorg dan dat je weet hoe je verzekerd bent. In deze blog lees je welke verzekeringen dekking bieden, welke voorwaarden gelden en wat je moet doen als je fiets wordt gestolen.
In de eerste vier maanden van 2026 zijn in totaal 29.105 brom-, snor- en fietsen gestolen in Nederland. Dat zijn er 493 meer dan in dezelfde periode vorig jaar, een stijging van 1,7%. Dat blijkt uit een analyse van vergelijkingssite Overstappen.nl op basis van politiecijfers uit alle Nederlandse gemeenten. Daarbij valt op dat de regionale verschillen groot zijn, met Amsterdam als koploper.
Het is vandaag de Dag van de Fietshelm, maar echt happig zijn Nederlanders er niet op om een helm te dragen. Zelfs als het een premiekorting van 20% op de fietsverzekering zou opleveren, weigert bijna de helft van de Nederlanders een helm te dragen. Het ongemak weegt voor hen zwaarder dan een financieel voordeel van zo’n € 16,- per jaar. Vooral jongeren zijn onwelwillend: ruim 70% van hen peinst er niet over om met een helm op de fiets te stappen. Alleen bij e-bikes zijn mensen iets meer bereid een helm te dragen. Dat blijkt uit onderzoek van vergelijkingssite Overstappen.nl.
Wij hebben een team vol behulpzame collega's die je graag helpen en al je vragen beantwoorden.
Klantenservice
Reacties
Reactie ontvangen
Je reactie wordt beoordeeld en daarna geplaatst als deze voldoet aan onze huisregels.